وضع البحر الأحمر وحالة طرق الشحن بين آسيا وأوروبا في مايو.

بسبب الوضع في البحر الأحمر، واجهت طرق الشحن بين آسيا وأوروبا بعض التحديات والتغيرات في شهر مايو.وتأثرت قدرة الطرق الآسيوية الأوروبية، واختارت بعض شركات الشحن مثل MAERSK وHPL إعادة توجيه سفنها حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا لتجنب مخاطر الصراع والهجمات في منطقة البحر الأحمر.وأدى تغيير المسار إلى انخفاض بنسبة 15% إلى 20% في قدرة صناعة الحاويات بين آسيا وشمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​في الربع الثاني.بالإضافة إلى ذلك، وبسبب طول الرحلة، زادت تكاليف الوقود بنسبة 40% لكل رحلة، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن.ووفقا لتوقعات ميرسك، من المتوقع أن يستمر انقطاع الإمدادات حتى نهاية عام 2024 على الأقل. وفي الوقت نفسه، مع إعلان شركات الشحن العالمية الكبرى عن تعليق مسارات البحر الأحمر واحدا تلو الآخر، فقد انخفضت قدرة قناة السويس. كما تأثرت.وقد أدى ذلك إلى مضاعفة أسعار الشحن للطرق الأوروبية، مع ضرورة إعادة توجيه بعض البضائع حول رأس الرجاء الصالح، مما أدى إلى زيادة وقت النقل وتكاليفه.

منذ بداية العام، شهدت أسعار الشحن في السوق الفورية للطرق البحرية بين آسيا وأوروبا انخفاضًا كبيرًا، لكن جولتين من الزيادات في الأسعار في أبريل أدت بشكل فعال إلى كبح هذا الاتجاه الهبوطي.حددت بعض شركات النقل أسعار شحن مستهدفة أعلى للطرق بدءًا من الأول من مايو، حيث تم تحديد معدل الشحن المستهدف لطريق آسيا إلى شمال أوروبا بأكثر من 4000 لكل وحدة FEU، وما يصل إلى 5600 لكل وحدة FEU للطريق إلى البحر الأبيض المتوسط.على الرغم من أن شركات النقل تحدد أسعار شحن مستهدفة أعلى، فإن أسعار المعاملات الفعلية أقل نسبيًا، حيث يتقلب معدل الشحن الفعلي لطريق آسيا إلى شمال أوروبا بين 3000 و3200 لكل وحدة FEU، وبالنسبة للطريق إلى البحر الأبيض المتوسط، فهو يتراوح بين 3500 و4 100 لكل وحدة FEU.ورغم أن بعض شركات الشحن، مثل مجموعة CMA CGM الفرنسية، لا تزال ترسل بعض السفن عبر البحر الأحمر تحت حراسة فرقاطات بحرية فرنسية أو أوروبية أخرى، إلا أن معظم السفن اختارت تجاوز أفريقيا.وقد أدى ذلك إلى سلسلة من التفاعلات المتسلسلة، بما في ذلك الازدحام، وتكتل السفن، ونقص المعدات والقدرات.كان للوضع في البحر الأحمر تأثير عميق على الطرق بين آسيا وأوروبا، بما في ذلك انخفاض القدرة، وزيادة أسعار الشحن، وزيادة وقت النقل وتكاليفه.ومن المتوقع أن يستمر هذا الوضع حتى نهاية عام 2024، مما سيفرض تحديات كبيرة على التجارة العالمية وصناعة الخدمات اللوجستية.
مرفق مقارنة بين أسعار الشحن للطرق من ميناء آخر:
هايفونج USD130/240 + محلي
طوكيو USD120/220+محلي
نهافا شيفا USD3100/40HQ+محلي
KELANG North USD250/500 + محلي
للمزيد من الاقتباسات،الرجاء التواصل:jerry@dgfengzy.com