استقر عليه!الإعلان عن ميناء السكك الحديدية الثالث بين الصين وكازاخستان

وليس من المستغرب أن يتم اختيار ميناء الخروج في باكتو، بل يمكن القول أنه "متوقع على نطاق واسع".

يتمتع ميناء باكتو بتاريخ تجاري يمتد لأكثر من 200 عام، وينتمي إلى تاتشنغ بمنطقة شينجيانغ الويغورية ذاتية الحكم، وليس بعيدًا عن أورومتشي.

وتتشعب الموانئ إلى 8 ولايات و10 مدن صناعية في روسيا وكازاخستان، وجميعها مدن ناشئة مع التركيز على التنمية في روسيا وكازاخستان.وبسبب ظروفه التجارية المتفوقة، أصبح ميناء باكتو قناة مهمة تربط الصين وروسيا وآسيا الوسطى، وكان يُعرف في السابق باسم "الممر التجاري لآسيا الوسطى".
في عام 1992، تمت الموافقة على مدينة تاتشنغ كمدينة مفتوحة أخرى على طول الحدود، وتم منحها سياسات تفضيلية مختلفة، ودخل ميناء باكتو نسيم الربيع.في عام 1994، تم إدراج ميناء باكتو وميناء هورجوس في ميناء ألاشانكو على أنهما "ميناء من الدرجة الأولى" لانفتاح شينجيانغ على العالم الخارجي، ودخل منذ ذلك الحين مرحلة جديدة من التطور.
منذ افتتاح القطار الصيني الأوروبي، أصبح يتمتع بسمعة عالمية حيث تعتبر ألاشانكو وهورجوس موانئ الخروج الرئيسية للسكك الحديدية.وبالمقارنة، فإن باكتو أقل أهمية بكثير.ومع ذلك، لعب ميناء باكتو دورا حيويا في النقل الجوي بين الصين وأوروبا.وفي الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، كان هناك 22880 مركبة تدخل وتخرج من ميناء باكتو، بحجم بضائع استيراد وتصدير يصل إلى 227600 طن وقيمة واردات وصادرات تبلغ 1.425 مليار دولار أمريكي.قبل شهرين، افتتح ميناء باكتو للتو أعمال التجارة الإلكترونية عبر الحدود.حتى الآن، قامت محطة التفتيش الحدودية للدخول والخروج بتخليص وتصدير 44.513 طنًا من سلع التجارة الإلكترونية عبر الحدود، بإجمالي 107 ملايين يوان.وهذا يدل على إمكانات النقل في ميناء باكتو.